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5分pk10自卸车液压油缸的制作方法

发布时间:2020-11-13 17:29

  【专利摘要】本实用新型公开了一种自卸车多级油缸,包括一级缸筒、套设在一级缸筒内部的四级缸筒、以及依次套设在一级缸筒和四级缸筒之间的二级缸筒和三级缸筒,还包括底座和顶部杆,底座与各级缸筒的底部连接,除四级缸筒以外的各级缸筒底部设置导向套,在导向套的上方还设有卡簧,各级缸筒的顶端与顶部杆连接,四级缸筒的顶端还延设有耳环,一级缸筒顶端设有耳轴。该自卸车液压油缸可以使液压油缸运行平稳,防止冲顶的自卸车液压油缸,还可以微调液压油缸和自卸车的连接角度。

  [0002]液压油缸是液压装置中将液压能转换为机械能,实现直线往复运动的执行元件。目前的自卸车液压油缸通常通过耳环里的关节轴承来调整和自卸车的连接角度,不具备连接角度的缓冲、纠正功能,容易卡死;另外,在液压油缸做功时,如果没有相应的液压单元的行程控制单元,会使油缸运行不稳,而现有的行程控制单元在长时间运行后会造成冲顶。

  [0003]本实用新型所要解决的技术问题是,提供一种可以使液压油缸运行平稳,防止冲顶的自卸车液压油缸,自卸车液压油缸还可以微调液压油缸和自卸车的连接角度。

  [0004]本实用新型的技术解决方案是,提供一种自卸车液压油缸,包括一级缸筒、套设在一级缸筒内部的四级缸筒、以及依次套设在一级缸筒和四级缸筒之间的二级缸筒和三级缸筒,还包括底座和顶部杆,底座与各级缸筒的底部连接,除四级缸筒以外的各级缸筒底部设置导向套,对应地在导向套的上方设有卡簧,各级缸筒的顶端与顶部杆连接,四级缸筒的顶端还延设有耳环,一级缸筒顶端设有耳轴;所述耳轴为可调式耳轴,所述耳轴与一级缸筒的连接端端部设有凸球面,所述耳轴的两侧还分别设有凹凸圆弧配合套件。

  [0005]采用以上结构后与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:通过设置卡簧来控制行程,可以使油缸运行平稳,不致冲顶,而采用可调式耳轴,可以小角度调整液压油缸和自卸车的连接角度,增加液压油缸和自卸车连接角度的缓冲、纠正功能。

  [0006]作为优选,所述耳环为球形状耳环,耳环内置关节轴承,并在耳环上设有进油孔。

  [0007]作为优选,所述底座与各级缸筒的底部螺纹连接,底座上还设有排气孔。

  [0009]图中,1、耳轴,2、一级缸筒,3、二级缸筒,4、三级缸筒,5、四级缸筒,6、底座,7、导向套,8、卡簧,9、顶部杆、10、耳环,11、进油孔,12、凹凸圆弧配合套件,13、排气孔。

  [0012]如图所示,一种自卸车多级油缸,包括一级缸筒2、套设在一级缸筒2内部的四级缸筒5、以及依次套设在一级缸筒2和四级缸筒5之间的二级缸筒3和三级缸筒4,还包括底座6和顶部杆9,底座上还设有排气孔13,底座6与各级缸筒的底部螺纹连接,除四级缸筒5以外的各级缸筒底部设置导向套7,在导向套7的上方还对应设有卡簧8,各级缸筒的顶端与顶部杆9连接,四级缸筒5的顶端还延设有耳环10,一级缸筒2顶端设有耳轴I。所述耳环10为球形状耳环,耳环10内置关节轴承,并在耳环10上设有进油孔11,所述耳轴I为可调式耳轴,具体讲,所述耳轴I与一级缸筒2的连接端端部设有凸球面,所述耳轴I的两侧还分别设有凹凸圆弧配合套件12。通过凹凸圆弧配合套件12,可以微调耳轴I与自卸车的连接角度。

  [0013]以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明,但不能理解为是对权利要求的限制。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构或等效流程变换,均包括在本实用新型的专利保护范围之内。

  1.一种自卸车液压油缸,包括一级缸筒、套设在一级缸筒内部的四级缸筒、以及依次套设在一级缸筒和四级缸筒之间的二级缸筒和三级缸筒,其特征在于:还包括底座和顶部杆,底座与各级缸筒的底部连接,除四级缸筒以外的各级缸筒底部设置导向套,对应地在导向套的上方设有卡簧,各级缸筒的顶端与顶部杆连接,四级缸筒的顶端还延设有耳环,一级缸筒顶端设有耳轴;所述耳轴为可调式耳轴,所述耳轴与一级缸筒的连接端端部设有凸球面,所述耳轴的两侧还分别设有凹凸圆弧配合套件。

  2.根据权利要求1所述的自卸车液压油缸,其特征在于:所述耳环为球形状耳环,耳环内置关节轴承,并在耳环上设有进油孔。

  3.根据权利要求1所述的自卸车液压油缸,其特征在于:所述底座与各级缸筒的底部螺纹连接,底座上还设有排气孔。